Почему фильтры так важны
Многие владельцы спецтехники, автомобилей или генераторов воспринимают фильтры как нечто второстепенное. «Фильтр? Ну, он же вроде ещё чистый…» — думают они. На самом деле фильтр — это первая линия защиты двигателя, гидросистемы, топливной аппаратуры. Без него вся «грязь» попадает прямиком в узлы и механизмы, где начинает свою разрушительную работу. Руководство по замене фильтров для разной техники — https://avto-master.info/novosti/podrobnoe-rukovodstvo-po-zamene-razlichnyh-tipov-filtrov-v-spetstehnike.html.
Фильтры очищают:
-
Масло — от продуктов износа, стружки
-
Топливо — от воды, ржавчины, песка
-
Воздух — от пыли, грязи, мелких частиц
-
Гидравлическую жидкость — от загрязнений, которые могут разрушить насосы и цилиндры
Если фильтр вовремя не менять, он перестаёт выполнять свою функцию. И вот что происходит дальше.
1. Повышенный износ двигателя
Когда воздушный фильтр забит, двигатель начинает «задыхаться» — воздуха не хватает, топливовоздушная смесь становится неправильной. Это приводит к неполному сгоранию топлива, падению мощности и перегреву.
А если фильтр вовсе не фильтрует, пыль и песок попадают в цилиндры. Представьте, что внутри двигателя «летает» наждачная бумага — именно так действует абразивная пыль. Она стирает стенки цилиндров, поршневые кольца, клапана.
Результат:
-
Снижение мощности
-
Повышенный расход масла и топлива
-
Преждевременный капитальный ремонт двигателя
2. Поломка топливной системы
Топливный фильтр защищает форсунки, насосы и трубопроводы от ржавчины, воды, мелких частиц. Если он забит, топливо перестаёт поступать в нужном объёме и под нужным давлением.
А если фильтр не менялся годами, накопившиеся загрязнения могут прорваться сквозь фильтрующий элемент и попасть прямо в чувствительные узлы.
Что происходит:
-
Форсунки забиваются
-
Топливный насос выходит из строя
-
Падает давление в системе
-
Техника плохо заводится, глохнет
-
В тяжёлых случаях требуется дорогой ремонт или замена форсунок
3. Отказ гидравлической системы
Гидравлический фильтр — важнейший элемент в любой технике, где используется гидравлика (погрузчики, экскаваторы, тракторы). Он очищает масло от микрочастиц, которые могут повредить насосы, цилиндры и распределители.
Если фильтр забит, в системе растёт давление. Масло хуже циркулирует, нагревается. Загрязнения начинают «гулять» по системе и засоряют клапаны, изнашивают поверхности поршней и уплотнителей.
Последствия:
-
Утечки масла
-
Неравномерная работа гидроцилиндров
-
Заклинивание механизмов
-
Полный выход из строя гидросистемы
4. Рост расходов на топливо и масло
Когда фильтр не выполняет свои функции, техника начинает работать менее эффективно. Двигатель «тянет» хуже, приходится нажимать на газ сильнее. Падает КПД. В итоге расход топлива растёт, а вместе с ним и затраты на эксплуатацию.
Если не менять масляный фильтр, масло быстрее загрязняется, теряет свои свойства. Его приходится менять чаще, либо техника работает на «грязном» масле, что ускоряет износ.
5. Внеплановый и дорогой ремонт
Своевременная замена фильтра — это расходы, которые можно предусмотреть. А вот капитальный ремонт двигателя, форсунок, гидронасоса — это всегда неожиданно, дорого и долго.
Примерные цифры:
-
Фильтр масляный: 500–1500 ?
-
Ремонт двигателя после износа: от 150 000 ?
-
Фильтр топливный: 700–2000 ?
-
Замена форсунок: от 50 000 ?
-
Фильтр гидравлический: 1500–4000 ?
-
Ремонт гидросистемы: от 100 000 ?
Разница очевидна.
Как понять, что фильтр пора менять
Иногда техника сама «говорит» о проблеме. Вот признаки, на которые стоит обратить внимание:
-
Снижение мощности
-
Увеличение расхода топлива
-
Дым из выхлопной трубы
-
Сложный запуск двигателя
-
Нестабильная работа мотора
-
Падение давления в гидросистеме
-
Протечки масла
Если заметили что-то из этого списка — лучше проверить фильтры в первую очередь.
Как часто менять фильтры
Точные интервалы прописаны в инструкции по эксплуатации каждой конкретной техники. Но есть общие рекомендации:
-
Масляный фильтр — при каждой замене масла
-
Воздушный фильтр — каждые 100–200 моточасов (чаще в пыльных условиях)
-
Топливный фильтр — каждые 200–300 моточасов
-
Гидравлический фильтр — каждые 500 моточасов или по регламенту ТО
При работе в тяжёлых условиях (карьеры, стройплощадки, фермы) интервалы лучше сократить.
Заключение
Фильтр — это небольшая, недорогая деталь, которая играет огромную роль. От него зависит vostok-filters.ru здоровье двигателя, топливной системы, гидравлики. Экономия на фильтрах оборачивается многократными расходами на ремонт.
Не откладывайте замену фильтра на потом. Это простая процедура, которая сбережёт вам тысячи рублей и десятки часов простоя техники.
Своевременная замена фильтров — залог долгой, бесперебойной и экономичной работы вашей техники.