С наступлением летней жары и уплотнением городских заторов нагрузка на систему охлаждения автомобиля возрастает многократно. Движение в режиме «старт-стоп» при высокой температуре воздуха — это экстремальный режим работы для любого двигателя. К сожалению, многие автовладельцы вспоминают о системе охлаждения только тогда, когда из-под капота начинает идти пар.
Современные двигатели, особенно тесно скомпонованные моторы корейских кроссоверов и седанов, крайне чувствительны к температурному режиму. Локальный перегрев может произойти незаметно для водителя, но его последствия почти всегда финансово болезненны: от деформации головки блока цилиндров до появления задиров на стенках цилиндров. Разберем основные причины летнего перегрева и способы их предотвращения.
Основные причины перегрева в жару
Система охлаждения — это замкнутый контур, и сбой в работе любого ее элемента может привести к тепловому удару. Чаще всего виновниками становятся три фактора:
- забитый «сэндвич» радиаторов: это самая распространенная проблема. Между радиатором кондиционера и основным радиатором охлаждения за зиму скапливается плотный слой из пыли, пуха и реагентов. Этот «войлок» полностью блокирует прохождение воздуха, и в пробке двигатель начинает стремительно нагреваться;
- деградация охлаждающей жидкости: антифриз — это не вечная жидкость. Со временем он теряет свои свойства, температура его кипения снижается, а присадки перестают защищать систему от накипи и коррозии. Отложения на внутренних стенках каналов двигателя ухудшают теплоотдачу;
- неисправность крышки расширительного бачка: в крышке установлен специальный клапан, который поддерживает избыточное давление в системе (чтобы поднять температуру кипения антифриза до 115-120°C). Если клапан заклинивает или он не держит давление, жидкость начинает закипать гораздо раньше, образуя паровые пробки.
Как уберечь двигатель от перегрева
Профилактика всегда обходится дешевле ремонта. Чтобы обезопасить мотор в летний сезон, рекомендуется выполнить несколько простых процедур:
- Промыть радиаторы. Если автомобилю больше 3-4 лет, простая мойка снаружи малоэффективна и может погнуть нежные соты. Необходима деликатная промывка радиаторов со снятием или раздвиганием «пакета».
- Обновить антифриз. Меняйте охлаждающую жидкость раз в 2-3 года или каждые 60 тысяч километров пробега, выбирая состав с соответствующими допусками.
- Проверить работу вентилятора и термостата. Убедитесь, что вентилятор охлаждения включается вовремя, а термостат полностью открывает большой круг циркуляции.
Если во время движения вы заметили, что стрелка температуры поползла вверх, немедленно остановитесь в безопасном месте, заглушите двигатель и дайте ему остыть. Помните: продолжать движение с перегретым мотором категорически запрещено. Своевременное обслуживание и профессиональный ремонт двигателя в условиях сервиса помогут избежать критических повреждений и продлить срок службы вашего автомобиля.